CA（キャビンアテンダント）客室乗務員

仕事内容について

キャビンアテンダントの仕事は旅客機に乗務し、円滑に目的地に到着できるように機内で接客サービスを行うことです。
その内容には搭乗ゲートから機内への乗客案内、緊急時の対応説明、機内アナウンスや機内食の用意など多岐にわたります。
さながら、ホテルマンの旅客機版といったところ。

国内線では一日数便の勤務をこなし、国際線では数日間の長期勤務になることもあります。
綺麗な制服を身にまとって業務を行う華やかなイメージの陰で立ちっぱなしの仕事環境は体力的に相当厳しい。
もちろん、長期のフライトでは休憩時間も用意され、仮眠ができるようになっていますが、体力的な強さも求められる職業です。

CA（キャビンアテンダント）の勤務状況

勤務時間、休日は不規則で業務自体も体力的な強さが求められるため離職率の高い業界。
日本には大手航空会社にJALとANAの2社がありますが、平均勤続年数がJAL約6年、ANA約13年と大きく差があります。
JALの方が搭乗回数が多く設定されているため体力的に厳しく、長く続けられないのが原因だとか。

CA（キャビンアテンダント）になるには

CA（キャビンアテンダント）、客室乗務員になるには各航空会社の採用試験を受験し、採用される必要があります。
ちなみに倍率20倍以上は珍しくない難関。

かつては、3年目までは契約社員として採用され、4年目から正社員採用になるのが一般的でしたが、現在では全日空・日本航空ともに新卒の契約社員制度を廃止し、正社員での採用に一本化されています。

採用の際の特別な資格などは必要ありませんが、基本的に受験資格は視力1.0以上、TOEIC600点以上、学歴は専門学校・短大卒以上となっています。又、年齢制限もあります。
各航空会社によって条件は異なるため確認が必要です。

アナウンサースクールのように、客室乗務員採用試験の情報提供や対策を教えてくれる客室乗務員になるための専門学校（エアラインスクール）があり、受験者の中にはエアラインスクールに通い、対策をする人も多い。
受験の際にはエアラインスクールの活用を検討してみる価値があるでしょう。

最近は、年齢制限の緩和、経験者の中途採用を行う航空会社もあり、採用試験を受験しやすくなりました。
男女を対象に採用試験を行っていますが、男性の客室乗務員は圧倒的に少なく、採用されるほとんどが女性です。

CA（キャビンアテンダント）になりやすい進学先

各航空会社によって採用試験に必要な学歴のレベルは異なりますが、一般的には短期大学卒や専門学校卒以上から受験可能となっています。

しかし、実際採用されるのは大学卒がほとんどであり、CA（キャビンアテンダント）になるためには大学に進学した方が良いでしょう。専門学校卒からの採用は厳しい状況です。

CA（キャビンアテンダント）、客室乗務員になりやすい進学先は圧倒的に大学となります。
各航空会社は、大学の学部を不問としてますが、英語をしっかりと学べる学部、学科を選択しておくと良いでしょう。

収入について

キャビンアテンダント・客室乗務員の平均年収は約477万円です。
※平成26年賃金構造基本統計調査

パイロットと同様に航空会社が大手か否かで大きく収入は異なり、外資系航空会社や新興航空会社の場合、日本の大手航空会社よりも年収は3割から5割程度低くなります。

派遣の場合は

CAの派遣会社もあり、そこから派遣される場合は、時給で1200円程度。
フライトがあった時にだけ給料が発生し、飛行機が飛ばなければ0円。
平均年収200万円～250万円の厳しい現状にあるそうです。
CAとして長期的に活躍を望むなら、正社員採用を目指したい。